(12月26日)甲醇：华北地区港口仓库调研报告加到时间:2017-12-26原文公开发表:2017-12-26人气:112017年12月20日，一德期货能化事业部展开了甲醇华北港口仓库调研。本次调研先后参观调研了孚宝渤化（天津）仓储有限公司、天津临港千红石化仓储有限公司以及京唐港液体化工码头有限公司，调研情况如下：孚宝渤化（天津）仓储有限公司公司大楼鸟瞰图丙烷罐组甲醇罐组丙烷船正在码头作业2艘化工品船正在码头同时作业孚宝渤化（天津）仓储有限公司是由国际著名的危化品仓储专业企业荷兰皇家孚宝集团和天津渤海化工集团有限责任公司联合投资正式成立的中外合资企业。公司地点坐落于天津临港经济区清河道，是专门从事液体、气体石油化工产品仓储的企业。

公司占地面积19.1万㎡，分三期建设总库容大约40万m以上的罐区，1A工程主要为第三方客户获取油品及化学品仓储周转服务，设置储罐32座（01和02罐组），仓储容量9.53万m（储存产品主要为甲醇，基础油，混合芳烃等）；二期工程24万m的低温丙烷罐（8万m*3），主要服务于渤海化工集团在天津临港经济区渤海化工园建设丙烷异构化制丙烯装置（PDH）项目；一期B项目为4万m化工品储罐，皆全部投入使用。三期项目正在规划中。公司几乎享有两个自有的5万吨级的液化码头，全称临港经济区7号和8号码头，于2012年1月投放运营，同年月对外口岸对外开放，可同时停站2艘50000吨级或4艘5000吨级的船舶，码头设计年吞吐量为375万吨。

为自身客户、临港经济区内的生产企业及其他第三方仓储企业获取安全性高效的液化石油气及油气产品码头集装箱服务。孚宝库区最核心的主营业务为LPG（丙烷）的长年业务，每年吞吐量多达100万吨，有4公里管道必要相连天津渤化石化有限公司（国内首套60万吨/年PDH装置）。

孚宝库区的二期丙烷罐是华北地区唯一能操作者冷藏液体LPG的大型罐组，且其2个5万吨级液化码头也是唯一能接管VLGC船舶的码头。孚宝库区目前为华北地区仅次于的甲醇中转库在2014~2015年期间的年吞吐量高达80万吨左右，其码头通过向其他库区获取集装箱服务而使得码头甲醇吞吐量多达100万吨。

孚宝甲醇库容有8-9万m，甲醇码头集装箱费用目前内贸装船收费28.40元/吨（装卸费23.9元/吨，港务费0.52元/吨，港建费4元/吨）。孚宝库区仓储酬劳在市场上具备较高的性价比，客户通过较高的周转率构建成本的经济性。天津港(600717,股吧)口较较少再次发生冰冻封航和前几年轻污染天气时有发生的时候不会造成航道封航，但2017年秋冬以来随着北方空气污染管理力度的增大因天气情况造成的封航情况逐步恶化。天津临港千红石化仓储有限公司天津临港千红石化仓储有限公司正式成立于2007年11月15日，由南通化工轻工股份有限公司投资建设而出，公司座落在天津市滨海新区临港经济区清河道，邻近用于临港经济区7、8、9号码头（皆有自有管线），其中7、8号码头（与孚宝共用）可同时停站2艘5万吨级的船舶或同时停站4艘5000吨级的船舶，9号码头可停站一艘10万吨级的船舶。

共计布置三种有所不同大小的立式储罐及2个存储丙烯的球形储罐，库容量总计平均8-9万m。目前出入库使用汽车和轮船，虽然有铁路线，但目前没适当资质。

甲醇码头集装箱费用目前内贸装船收费28.40元/吨（装卸费23.9元/吨，港务费0.52元/吨，港建费4元/吨），储存在碳钢罐中，仓储费为50元/吨（首期），租罐费用根据必须的罐容大小呈现出阶梯式，合约誓约损耗为不多达千分之三，但是实际损耗大大大于千分之三（仓储时间一般较短）。甲醇库容长短，12月20日甲醇的所有库存量早已清空，汽车目前是长时间运输状态，但是如果是雨雪天气不会不受影响。

西北地区运往天津的运费比运往山东的运费更加多。京唐港液体化工码头有限公司京唐港坐落于唐山港京唐港区西侧，泊位长度345米，前沿水深-13米，可以符合停站4万吨级船舶作业拒绝，并顾及2个5000吨级液体化工船舶，设计年吞吐量180万吨。

码头到罐区铺设长约1200m管线8根。选址北临液化专用铁路，西面为公司腾出罐区发展用地，占地面积为190亩，罐区一期年周转量为100万吨。

共计储罐22个，碳钢内沉覆以罐3个10000m，4个5000m、10个4000m、2个2000m，保温内沉覆以罐1个2000m，2个500m；总计罐容97000m。罐区设装船泵6台，设装汽车泵8台。

主要储存或集装箱的产品为成品油（柴油、汽油）、甲醇、乙醇、苯、煤焦油、液体沥青等化工品。在液体化工码头西侧另设2个3500m液体硫磺池，设计年周转量为8万吨。罐区二期项目已竣工,总罐容为50000m3柴油储罐（其中2个10000m和2个15000m），设计年周转量为50万吨。

新疆广汇放往京唐港的运费约为720-770元/吨（新疆广汇开往乌西、玉门东或柳沟，较短倒费约120元/吨，然后在乌西、玉门东或柳沟通过火车放往京唐港，铁路运输费用相同，600-650元/吨）。京唐港铁路和汽车运输各占到一半，集装箱费用为内贸总包60元/吨（还包括集装箱和首期仓储酬劳，如果是铁路运输必须额外加上16.5元/吨，超期仓储费1元/吨/天）。铁路专线分南线和北线，北线从白塔车站到京唐港，运输时长约3-4天；南线目前原作为神华榆林放往京唐港，暂未通车。

甲醇库容超过5万m（11个罐），申请人结算库容为2万m，享有21个甲醇鹤位展开集卸，京唐港长年不冻不淤积，甲醇可装船放往沈阳、烟台、华东、华南地区。目前甲醇库存量为1万吨，库存量偏高。

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